Nueva trek ProCaliber

Trek ha aprovechado toda la experiencia adquirida con su sistema IsoSpeed, originalmente desarrollado para su bicicleta de carretera Domane, para dar vida a un cuadro de XC capaz de filtrar las vibraciones del terreno. El sistema es idéntico, pero en la Trek Procaliber SL se ha adaptado para las exigencias específicas del MTB, así como para emplear una tija de 31,6mm.

La nueva Trek Procaliber SL se presentará en 29″ o 27,5″ en función de la talla, siguiendo los parámetros de su programa Smart Wheel Size. De esta forma las tallas grandes, hasta la 17,5″ usan ruedas de 29″ mientras que las tallas pequeñas, de 15,5″ emplean ruedas de 27,5″.

Dentro de lo que podríamos considerar bicicletas “soft tail“, la Procaliber SL tiene una diferencia de funcionamiento importante respecto a la mayoría de nuevos modelos dentro de esta especie. Otras marcas apuestan por ganar comodidad aprovechando la flexión del carbono, especialmente en la zona de las vainas y tirantes, lo que puede comprometer la rigidez del cuadro. El sistema IsoSpeed de Trek apuesta por un pivote en la zona del tubo de sillín y se mueve de forma independiente a la flexión del material.

La joya de la corona de intense

TRACER PALMER EDITION

Shaun Palmer el icono del DH de finales de los 90 quiere dejar huella en el catálogo de la marca que le dio buena parte de sus éxitos.

Por ello, además de controlar los hilos en la captura de nuevos talentos para el equipo de DH, Palmer ha puesto su nombre y su gusto para dar vida a una edición limitada de la nueva Tracer 275C. Si este modelo ya era una de las referencias en el segmento all-mountain, ahora va a ser aún más deseada.

Escogida como bici del año 2015 por algunos medios, la geometría acertada de la Intense Tracer 275C y su ligereza son los puntos clave del rendimiento sensacional que atesora este modelo. El nuevo cuadro de carbono se ha vestido con una selección de componentes hecha por el propio Palmer. Y se ha pintado con una decoración exclusiva que hará a este modelo fácilmente reconocible.

Dispone de ruedas DT Swiss E1501 personalizadas para la Tracer Palmer Edition. Para los frenos, como era de esperar, se ha optado por Magura, marca en la que siempre ha confiado Palmer. Se montan los nuevos MT8, ligeros y eficaces. Manillar y potencia Renthal  y suspensiones Fox, con horquilla Factory 36 Float y amortiguador Factory Float X.

Nuevas suspensiones Fox

Las suspensiones no paran ni pararán de evolucionar jamás. Fox sabe, como pocos, lo que hace falta para crear una buena suspensión para MTB. Este año han presentado nuevas evoluciones de sus tecnologías más consolidadas para dar vida a la gama 2016 de horquillas y amortiguadores. Y ahora podemos descubrir cómo funcionan al detalle.

Fox FIT4

Es la 4ª generación del sistema Fox Isolated Technology (FIT4) empleada en las horquillas 32, 34 y 36 y sirve para crear horquillas tanto de XC como de trail y enduro.

Se ha creado un sistema de cartucho cerrado con 3 modos de configuración general: Open, Medium y Firm. Mientras en el modo Open el circuito de compresión a alta y baja velocidad permanece abierto, en el modo Medium se cierra el circuito de compresión a baja velocidad. El modo Firm bloquea por completo los dos circuitos, bloqueando así la horquilla.

Nueva NukeProof Pulse 2016

NukeProof presenta su buque insignia de descenso para 2016. La nueva Pulse dispone de un conjunto de tubos que se han estilizado, destacando el tubo superior arqueado, y una geometría que lanza en ángulo de dirección hasta los 62º, además de incorporar ruedas de 27.5 pulgadas.

La longitud entre ejes se amplia, pasando (en talla M) de 1.206mm a 1.232mm, según los deseos del equipo que capitanea el 5 veces campeón del mundo Sam Hill. La longitud de "Reach" también crece algunos milímetros, y las vainas se dejan en 440mm, bajando algo el pedalier para albergar las nuevas ruedas.

Será en la próxima edición del salón Eurobike cuando la Pulse se presente oficialmente en sociedad. Pero ya podemos avanzar que, igual que la actual bici 2015, será fabricada en tallas S, M, L y XL, y que sus montajes estarán basados en suspensiones RockShox y en transmisiones SRAM.

De momento no hay pesos ni precios confirmados, si bien se espera que la bici completa ronde los 15 kgs, y que los precios mantengan la línea de la gama actual.

Bicicletas Rígidas o Dobles

Bicicletas rígidas

Son considerablemente más ligeras, ya que carecen tanto del sistema de suspensión trasero, como de los pertinentes refuerzos que el cuadro ha de tener para soportar los amortiguadores. Al tener menos amortiguación y menos peso, son más reactivas a la hora de acelerar. A igualdad de calidades, son bastante más baratas que las de doble suspensión. Son más fáciles de mantener.

Bicicletas dobles

Son bicicletas más cómodas, ya que el sistema de amortiguación trasero provoca que la espalda tenga que absorber menos baches.

Dan más seguridad al ciclista tanto en bajadas como subidas, ya que estas bicis tienen mejor tracción.

CARACTERÍSTICAS:

Bicicletas Rígidas

-Cuando el uso principal que le vayas a dar sea realizar salidas cortas.

-Cuando participes en carreras explosivas y no muy largas.

-Para un uso más urbano.

-Cuando quieras usar tu bicicleta más en un terreno llano que montañoso.

Bicicletas dobles:

-Cuando realices entrenamientos muy largos sobre ella.

-Cuando tengas problemas de espalda.

-Cuando participes en carreras que sean de tipo maratón o de varias etapas.

-Cuando la vayas a usar en terrenos abruptos y montañosos de forma principal.

¿Son unas mejores que las otras?

No, no creo que exista la mejor bici de montaña. Además, como acabas de ver, cada una tiene sus propias características y dependiendo del fin para el que la quieras utilizar, puede que sea más adecuado emplear una bici rígida o una doble.

Comúnmente se suele decir que las dobles son mejores que las rígidas, ya que las primeras suelen ser más cómodas que las segundas. Es un error muy grande el asumir dicha afirmación como una realidad absoluta, ya que realmente las bicicletas dobles que suelen merecer la pena no cuestan menos de 2.000€ .

Horquilla Lefti VS Horquilla de fricción

En esta entrada vamos a hablar  sobre las diferencias entre una horquilla Lefty o una convencional o de fricción.

Yo soy más de las horquillas convencionales por varios motivos como son el precio,la estética pero para gustos colores.

Las horquillas Lefty es un tipo de horquilla que utiliza un total de 88 cojinetes para reducir la fricción y así la horquilla tiene un desplazamiento más suave,  ayudando al desplazamiento en el recorrido de la suspensión de la horquilla. Esto elimina la flexión de los brazos de la horquilla a la vez que también suprime la fricción estática.

Destacan por su especial e inusual diseño de la horquilla debido a que únicamente tiene el brazo izquierdo de la horquilla. La Lefty utiliza la misma tecnología que las horquillas Headshok de Cannondale. A pesar de su inusual apariencia, las Leftys son más ligeras, más duras y giran de un modo más preciso que cualquier otra horquilla de doble brazo del mismo recorrido de suspensión. La Lefty se monta en la mayoría de las bicicletas Cannondale de alta gama. 

El gran problema que se le achaca a las horquillas Lefty es su precio, ya que es significantemente superior a las horquillas de suspensión tradicionales de doble brazo. La capacidad para ser reparadas y la cantidad de repuestos también es mucho menor que las horquillas de la competencia, como son las Fox, Manitou, Rock Shox o Marzocchi. Esto hace que la venta de las Lefty se limite al mercado de bicicletas del segmento medio-alto y alto.

La instalación de una horquilla Lefty también obliga a su vez al ciclista a la elección de un manillar, una potencia, una dirección y una rueda delantera específicas de alta gama. De hecho, las horquillas Lefty solo son compatibles con las ruedas de frenos de disco y un buje especial. Para sacar la rueda se debe usar una llave allen y desmontar la pinza de freno.

RED BULL Rampage 2015

VUELVE EL RED BULL RAMPAGE

Vuelve   la décima edición de la  prueba del ciclismo de montaña freeride por excelencia en todo el mundo, el Red Bull Rampage. Atletas de MTB de las especialidades de descenso, slopestyle y freeride competirán en el siempre exigente terreno de Virginia (Utah) para conseguir la gloria de llevarse una de las pruebas de habilidad y valentía más grandes del planeta.

El ganador de esta edición fue Kurt Sorge, que hizo una bajada muy fluida y con mucha amplitud en los saltos, lo que le llevó a conseguir una puntuación de 96.50, la más alta de la historia del Rampage y que convertía al canadiense en doble ganador de este evento, algo que solo había conseguido Kyle Strait. https://www.youtube.com/watch?v=qFiceUAUarQ.(Bajada Kurt Sorge).

El Deportista Español Andreu Lacondeguy que hizo uma puntuación de 95.75  no ha podido revalidar el título que consiguió el año pasado pero suma otro gran resultado al quedar segundo en la prueba más dura del mundo de Mountain Bike Freeride, el Red Bull Rampage . El campeonato no tuvo el mejor sabor posible para Andreu Lacondeguy porque solamente pudo hacer su primera ronda  por culpa del viento, que soplaba a más de 25km/h.https://www.youtube.com/watch?v=a6bEVpxQi4k.(Bajada Andreu).

La décima edición del Red Bull Rampage nosos deja caidas como la que sufrió Nicholi Rogathin el americano se le quedó clavada la rueda delantera tras una recepción, en la transición del siguiente salto, y sale volando, cayendo al vacío de forma preocupante.

Una vez más, y sin saber bien  cómo, el accidentado se pudo en pie por si mismo, tan sólo con un poco de sangre en el rostro y algún que otro rasguño, y completó el recorrido como sino hubiera pasado nada, arriesgando y dándolo todo.

http://www.redbull.com/uk/en/bike/stories/1331754023802/red-bull-rampage-2015-nicholi-rogatkin-crash

RESULTADOS:

1. Kurt Sorge

2. Andreu Lacondeguy

3. Graham Agassiz

4. Brandon Semenuk

5. Thomas Genon

6. Cam Zink

7. Darren Berrecloth

8. Brendan Fairclough

9. Sam Reynolds

10. Remy Metailler

11. Kyle Strait