Como ajustar la amortiguación de tu bicicleta

HERRAMIENTAS

1 Bomba para suspensiones. Imprescindible. Para modificar la presión no se puede utilizar otro tipo de bomba. 2 Llave Allen de 3 mm. La hemos utilizado para presionar el obús de las válvulas y sacar el aire, pero puedes utilizar cualquier otra cosa. 3 Cinta métrica. Con el metro mediremos el sag y el recorrido de las suspensiones.

PASO A PASO...

[1] El primer paso es conocer el recorrido total de la suspensión, para ello sacamos todo el aire con la bomba o directamente presionando el obús.

[2] Comprímela y extiéndela hasta que notes ambos topes para medir el recorrido real de la horquilla y el émbolo del amortiguador.

[3] El anillo de goma es el “chivato” que nos indica el recorrido real, y el utilizado en ruta. En el amortiguador procede igualmente, midiendo sobre el émbolo. Ahora calcula el sag. En esta horquilla por ejemplo, para 160 mm de recorrido el 20% serían 32 mm. En el amortiguador para 57 mm serían 12 mm.

[4] Las suspensiones de gama media-alta tienen controles de pedaleo. Antes del ajuste sitúa los diales de control de pedaleo o bloqueo en posición “Abierto”.

[5] Algunas suspensiones como las de RockShox presentan una práctica tabla de presiones para un ajuste inicial.

[6] Sube a la bici para medir el sag con tu equipamiento habitual completo y colócate en una posición centrada como en la imagen. Que alguien te ayude para sujetarte y para colocar los aros de goma junto a los guardapolvos. Comprime la bici un par de veces, presionando desde piernas y brazos. Recoloca las gomas en los guardapolvos y bájate con cuidado, sin comprimir de más las suspensiones.

[7y8] Mide el sag. Añade o extrae aire según necesites para lograr el sag adecuado. Ajusta la presión hasta conseguir un sag aproximado del 20%.

[9] Toca ajustar el rebote. Comprime fuertemente la horquilla y quita las manos repentinamente para dejarla extenderse rápidamente, sin ningún freno. Si el rebote es excesivo (rápido) la rueda se despegará del suelo. Si es escaso (lento) se extenderá con lentitud. Tienes que lograr el punto en el que recupere la posición lo más rápido posible sin que la rueda pierda el contacto con suelo. Lo ideal es el término medio: retroceso rápido pero controlado.

[10] Haz lo mismo con la rueda trasera. Truco: si tu doble contamina el pedaleo, ajusta el rebote tendiendo a lento.

[11] Ajusta los rebotes actuando sobre los diales de color rojo. Te recordamos que si tus suspensiones tienen control de pedaleo, los debes utilizar. Suelen tener posiciones preajustadas para descenso (abierto), pedaleo (control moderado) y subida (control firme o bloqueo). Con unos dibujos tan claros es difícil no saber hacia qué lado girar el dial de ajuste de rebote.

[12] Comprueba el balance de suspensiones. Contar con un comportamiento equilibrado es fundamental para un óptimo rendimiento y mantener la geometría de la bicicleta. Comprime tu doble y asegúrate de que ambas tienen un tacto similar.

Ken Block y Specialized

Sin ser uno de los pilotos más rápidos en ninguna disciplina, Ken Block ha sabido convertirse en uno de los pilotos más conocidos del planeta gracias a su serie de vídeos Gymkhana. Seguro que todos habéis visto alguno de ellos.

Ken es, además, un practicante de DH desde hace tiempo, y más intensamente en los últimos años. Specialized no quiso dejar pasar la oportunidad de equipar a un personaje de este calibre y hace unos meses le preparó una Specialized S-Works Demo 8 Carbon con un acabado espectacular, en la línea de todo lo que emplea Ken Block.

Nueva trek ProCaliber

Trek ha aprovechado toda la experiencia adquirida con su sistema IsoSpeed, originalmente desarrollado para su bicicleta de carretera Domane, para dar vida a un cuadro de XC capaz de filtrar las vibraciones del terreno. El sistema es idéntico, pero en la Trek Procaliber SL se ha adaptado para las exigencias específicas del MTB, así como para emplear una tija de 31,6mm.

La nueva Trek Procaliber SL se presentará en 29″ o 27,5″ en función de la talla, siguiendo los parámetros de su programa Smart Wheel Size. De esta forma las tallas grandes, hasta la 17,5″ usan ruedas de 29″ mientras que las tallas pequeñas, de 15,5″ emplean ruedas de 27,5″.

Dentro de lo que podríamos considerar bicicletas “soft tail“, la Procaliber SL tiene una diferencia de funcionamiento importante respecto a la mayoría de nuevos modelos dentro de esta especie. Otras marcas apuestan por ganar comodidad aprovechando la flexión del carbono, especialmente en la zona de las vainas y tirantes, lo que puede comprometer la rigidez del cuadro. El sistema IsoSpeed de Trek apuesta por un pivote en la zona del tubo de sillín y se mueve de forma independiente a la flexión del material.

La joya de la corona de intense

TRACER PALMER EDITION

Shaun Palmer el icono del DH de finales de los 90 quiere dejar huella en el catálogo de la marca que le dio buena parte de sus éxitos.

Por ello, además de controlar los hilos en la captura de nuevos talentos para el equipo de DH, Palmer ha puesto su nombre y su gusto para dar vida a una edición limitada de la nueva Tracer 275C. Si este modelo ya era una de las referencias en el segmento all-mountain, ahora va a ser aún más deseada.

Escogida como bici del año 2015 por algunos medios, la geometría acertada de la Intense Tracer 275C y su ligereza son los puntos clave del rendimiento sensacional que atesora este modelo. El nuevo cuadro de carbono se ha vestido con una selección de componentes hecha por el propio Palmer. Y se ha pintado con una decoración exclusiva que hará a este modelo fácilmente reconocible.

Dispone de ruedas DT Swiss E1501 personalizadas para la Tracer Palmer Edition. Para los frenos, como era de esperar, se ha optado por Magura, marca en la que siempre ha confiado Palmer. Se montan los nuevos MT8, ligeros y eficaces. Manillar y potencia Renthal  y suspensiones Fox, con horquilla Factory 36 Float y amortiguador Factory Float X.

Nuevas suspensiones Fox

Las suspensiones no paran ni pararán de evolucionar jamás. Fox sabe, como pocos, lo que hace falta para crear una buena suspensión para MTB. Este año han presentado nuevas evoluciones de sus tecnologías más consolidadas para dar vida a la gama 2016 de horquillas y amortiguadores. Y ahora podemos descubrir cómo funcionan al detalle.

Fox FIT4

Es la 4ª generación del sistema Fox Isolated Technology (FIT4) empleada en las horquillas 32, 34 y 36 y sirve para crear horquillas tanto de XC como de trail y enduro.

Se ha creado un sistema de cartucho cerrado con 3 modos de configuración general: Open, Medium y Firm. Mientras en el modo Open el circuito de compresión a alta y baja velocidad permanece abierto, en el modo Medium se cierra el circuito de compresión a baja velocidad. El modo Firm bloquea por completo los dos circuitos, bloqueando así la horquilla.

Nueva NukeProof Pulse 2016

NukeProof presenta su buque insignia de descenso para 2016. La nueva Pulse dispone de un conjunto de tubos que se han estilizado, destacando el tubo superior arqueado, y una geometría que lanza en ángulo de dirección hasta los 62º, además de incorporar ruedas de 27.5 pulgadas.

La longitud entre ejes se amplia, pasando (en talla M) de 1.206mm a 1.232mm, según los deseos del equipo que capitanea el 5 veces campeón del mundo Sam Hill. La longitud de "Reach" también crece algunos milímetros, y las vainas se dejan en 440mm, bajando algo el pedalier para albergar las nuevas ruedas.

Será en la próxima edición del salón Eurobike cuando la Pulse se presente oficialmente en sociedad. Pero ya podemos avanzar que, igual que la actual bici 2015, será fabricada en tallas S, M, L y XL, y que sus montajes estarán basados en suspensiones RockShox y en transmisiones SRAM.

De momento no hay pesos ni precios confirmados, si bien se espera que la bici completa ronde los 15 kgs, y que los precios mantengan la línea de la gama actual.

Bicicletas Rígidas o Dobles

Bicicletas rígidas

Son considerablemente más ligeras, ya que carecen tanto del sistema de suspensión trasero, como de los pertinentes refuerzos que el cuadro ha de tener para soportar los amortiguadores. Al tener menos amortiguación y menos peso, son más reactivas a la hora de acelerar. A igualdad de calidades, son bastante más baratas que las de doble suspensión. Son más fáciles de mantener.

Bicicletas dobles

Son bicicletas más cómodas, ya que el sistema de amortiguación trasero provoca que la espalda tenga que absorber menos baches.

Dan más seguridad al ciclista tanto en bajadas como subidas, ya que estas bicis tienen mejor tracción.

CARACTERÍSTICAS:

Bicicletas Rígidas

-Cuando el uso principal que le vayas a dar sea realizar salidas cortas.

-Cuando participes en carreras explosivas y no muy largas.

-Para un uso más urbano.

-Cuando quieras usar tu bicicleta más en un terreno llano que montañoso.

Bicicletas dobles:

-Cuando realices entrenamientos muy largos sobre ella.

-Cuando tengas problemas de espalda.

-Cuando participes en carreras que sean de tipo maratón o de varias etapas.

-Cuando la vayas a usar en terrenos abruptos y montañosos de forma principal.

¿Son unas mejores que las otras?

No, no creo que exista la mejor bici de montaña. Además, como acabas de ver, cada una tiene sus propias características y dependiendo del fin para el que la quieras utilizar, puede que sea más adecuado emplear una bici rígida o una doble.

Comúnmente se suele decir que las dobles son mejores que las rígidas, ya que las primeras suelen ser más cómodas que las segundas. Es un error muy grande el asumir dicha afirmación como una realidad absoluta, ya que realmente las bicicletas dobles que suelen merecer la pena no cuestan menos de 2.000€ .