YT Capra 2016

Así son las YT Capra. La firma alemana ya nos había dado algunas pistas de cuáles eran sus intenciones para la gama del 2016, con el lanzamiento de la Lengendary Edition, una edición limitada del modelo de carbono que estrenaba la nueva RockShox Lyrik. Ahora es el turno de la nueva Capra AL 2016, la segunda generación del modelo de aluminio, que llega con nuevas decoraciones y componentes, entre los que no falta la nueva horquilla que pretende ser el nuevo buque insignia de RockShox para el enduro.

Con los modelos 2015 agotados desde hace meses, la gama YT Capra AL 2016 repite la misma estrategia del año pasado, componentes de alta gama sobre un cuadro con una geometría única, que le hace ser una excelente escaladora y un auténtico misil bajando, y lo mejor de todo, con unos precios que no tienen rival en el mercado. Todo esto la coloca como una de las mejores mountain bikes para enduro que podamos encontrar actualmente.

Como principal novedad, la familia Capra AL contará con una versión más para este 2016, que se posiciona como modelo de entrada y que está pensada para los que se inician en el enduro, con un montaje y precio muy atractivo, solo 2.299€

Los otros dos modelos presentados para el 2016 , Comp 1 y Comp 2, compartirán el mismo precio, 2.799€, pero tendrán diferentes equipamientos. Pensada para los que pasan horas en los bike park, la Comp 1 equipa la nueva RockShock Lyrik, lo que también hace que la geometría sea ligeramente diferente con respecto a los otros dos modelos, lo más probable es que esto se deba en mayor parte al aumento de recorrido de esta horquilla con respecto a la Pike (170mm vs 160mm).

Aaraon Gwing deja Specialized

El americano Aaron Gwin se despide del equipo Specialized después de no llegar a un acuerdo económico con la marca de la S rasgada.

Tras tres temporadas en lo más alto, consiguiendo cinco Copas del Mundo y un primer puesto en la general final, Gwin no estaba de acuerdo con la cantidad de dinero que Specialized quería seguir pagándole en 2016.

Pese al gran trabajo de Gwin en estos tres últimos años y a que ambos, Specialized y el corredor son americanos y siempre han tenido una gran relación, la decisión de Gwin nos alegra, pues sienta un precedente en el camino de profesionalizar más a los corredores de la Copa del Mundo y conseguir unos salarios que se acerquen más a lo que realmente se juegan en cada entreno y cada competición.

Ahora la pregunta es, ¿con quién correrá Aaron Gwin en 2016?

 

Como ajustar la amortiguación de tu bicicleta

HERRAMIENTAS

1 Bomba para suspensiones. Imprescindible. Para modificar la presión no se puede utilizar otro tipo de bomba. 2 Llave Allen de 3 mm. La hemos utilizado para presionar el obús de las válvulas y sacar el aire, pero puedes utilizar cualquier otra cosa. 3 Cinta métrica. Con el metro mediremos el sag y el recorrido de las suspensiones.

PASO A PASO...

[1] El primer paso es conocer el recorrido total de la suspensión, para ello sacamos todo el aire con la bomba o directamente presionando el obús.

[2] Comprímela y extiéndela hasta que notes ambos topes para medir el recorrido real de la horquilla y el émbolo del amortiguador.

[3] El anillo de goma es el “chivato” que nos indica el recorrido real, y el utilizado en ruta. En el amortiguador procede igualmente, midiendo sobre el émbolo. Ahora calcula el sag. En esta horquilla por ejemplo, para 160 mm de recorrido el 20% serían 32 mm. En el amortiguador para 57 mm serían 12 mm.

[4] Las suspensiones de gama media-alta tienen controles de pedaleo. Antes del ajuste sitúa los diales de control de pedaleo o bloqueo en posición “Abierto”.

[5] Algunas suspensiones como las de RockShox presentan una práctica tabla de presiones para un ajuste inicial.

[6] Sube a la bici para medir el sag con tu equipamiento habitual completo y colócate en una posición centrada como en la imagen. Que alguien te ayude para sujetarte y para colocar los aros de goma junto a los guardapolvos. Comprime la bici un par de veces, presionando desde piernas y brazos. Recoloca las gomas en los guardapolvos y bájate con cuidado, sin comprimir de más las suspensiones.

[7y8] Mide el sag. Añade o extrae aire según necesites para lograr el sag adecuado. Ajusta la presión hasta conseguir un sag aproximado del 20%.

[9] Toca ajustar el rebote. Comprime fuertemente la horquilla y quita las manos repentinamente para dejarla extenderse rápidamente, sin ningún freno. Si el rebote es excesivo (rápido) la rueda se despegará del suelo. Si es escaso (lento) se extenderá con lentitud. Tienes que lograr el punto en el que recupere la posición lo más rápido posible sin que la rueda pierda el contacto con suelo. Lo ideal es el término medio: retroceso rápido pero controlado.

[10] Haz lo mismo con la rueda trasera. Truco: si tu doble contamina el pedaleo, ajusta el rebote tendiendo a lento.

[11] Ajusta los rebotes actuando sobre los diales de color rojo. Te recordamos que si tus suspensiones tienen control de pedaleo, los debes utilizar. Suelen tener posiciones preajustadas para descenso (abierto), pedaleo (control moderado) y subida (control firme o bloqueo). Con unos dibujos tan claros es difícil no saber hacia qué lado girar el dial de ajuste de rebote.

[12] Comprueba el balance de suspensiones. Contar con un comportamiento equilibrado es fundamental para un óptimo rendimiento y mantener la geometría de la bicicleta. Comprime tu doble y asegúrate de que ambas tienen un tacto similar.

Ken Block y Specialized

Sin ser uno de los pilotos más rápidos en ninguna disciplina, Ken Block ha sabido convertirse en uno de los pilotos más conocidos del planeta gracias a su serie de vídeos Gymkhana. Seguro que todos habéis visto alguno de ellos.

Ken es, además, un practicante de DH desde hace tiempo, y más intensamente en los últimos años. Specialized no quiso dejar pasar la oportunidad de equipar a un personaje de este calibre y hace unos meses le preparó una Specialized S-Works Demo 8 Carbon con un acabado espectacular, en la línea de todo lo que emplea Ken Block.

Nueva trek ProCaliber

Trek ha aprovechado toda la experiencia adquirida con su sistema IsoSpeed, originalmente desarrollado para su bicicleta de carretera Domane, para dar vida a un cuadro de XC capaz de filtrar las vibraciones del terreno. El sistema es idéntico, pero en la Trek Procaliber SL se ha adaptado para las exigencias específicas del MTB, así como para emplear una tija de 31,6mm.

La nueva Trek Procaliber SL se presentará en 29″ o 27,5″ en función de la talla, siguiendo los parámetros de su programa Smart Wheel Size. De esta forma las tallas grandes, hasta la 17,5″ usan ruedas de 29″ mientras que las tallas pequeñas, de 15,5″ emplean ruedas de 27,5″.

Dentro de lo que podríamos considerar bicicletas “soft tail“, la Procaliber SL tiene una diferencia de funcionamiento importante respecto a la mayoría de nuevos modelos dentro de esta especie. Otras marcas apuestan por ganar comodidad aprovechando la flexión del carbono, especialmente en la zona de las vainas y tirantes, lo que puede comprometer la rigidez del cuadro. El sistema IsoSpeed de Trek apuesta por un pivote en la zona del tubo de sillín y se mueve de forma independiente a la flexión del material.

La joya de la corona de intense

TRACER PALMER EDITION

Shaun Palmer el icono del DH de finales de los 90 quiere dejar huella en el catálogo de la marca que le dio buena parte de sus éxitos.

Por ello, además de controlar los hilos en la captura de nuevos talentos para el equipo de DH, Palmer ha puesto su nombre y su gusto para dar vida a una edición limitada de la nueva Tracer 275C. Si este modelo ya era una de las referencias en el segmento all-mountain, ahora va a ser aún más deseada.

Escogida como bici del año 2015 por algunos medios, la geometría acertada de la Intense Tracer 275C y su ligereza son los puntos clave del rendimiento sensacional que atesora este modelo. El nuevo cuadro de carbono se ha vestido con una selección de componentes hecha por el propio Palmer. Y se ha pintado con una decoración exclusiva que hará a este modelo fácilmente reconocible.

Dispone de ruedas DT Swiss E1501 personalizadas para la Tracer Palmer Edition. Para los frenos, como era de esperar, se ha optado por Magura, marca en la que siempre ha confiado Palmer. Se montan los nuevos MT8, ligeros y eficaces. Manillar y potencia Renthal  y suspensiones Fox, con horquilla Factory 36 Float y amortiguador Factory Float X.

Nuevas suspensiones Fox

Las suspensiones no paran ni pararán de evolucionar jamás. Fox sabe, como pocos, lo que hace falta para crear una buena suspensión para MTB. Este año han presentado nuevas evoluciones de sus tecnologías más consolidadas para dar vida a la gama 2016 de horquillas y amortiguadores. Y ahora podemos descubrir cómo funcionan al detalle.

Fox FIT4

Es la 4ª generación del sistema Fox Isolated Technology (FIT4) empleada en las horquillas 32, 34 y 36 y sirve para crear horquillas tanto de XC como de trail y enduro.

Se ha creado un sistema de cartucho cerrado con 3 modos de configuración general: Open, Medium y Firm. Mientras en el modo Open el circuito de compresión a alta y baja velocidad permanece abierto, en el modo Medium se cierra el circuito de compresión a baja velocidad. El modo Firm bloquea por completo los dos circuitos, bloqueando así la horquilla.