HERRAMIENTAS
1 Bomba para suspensiones. Imprescindible. Para modificar la presión no se puede utilizar otro tipo de bomba. 2 Llave Allen de 3 mm. La hemos utilizado para presionar el obús de las válvulas y sacar el aire, pero puedes utilizar cualquier otra cosa. 3 Cinta métrica. Con el metro mediremos el sag y el recorrido de las suspensiones.
PASO A PASO...
[1] El primer
paso es conocer el recorrido total de la suspensión, para ello sacamos
todo el aire con la bomba o directamente presionando el obús.
[2] Comprímela y extiéndela hasta que notes ambos topes para medir el recorrido real de la horquilla y el émbolo del amortiguador.
[3] El anillo
de goma es el “chivato” que nos indica el recorrido real, y el
utilizado en ruta. En el amortiguador procede igualmente, midiendo sobre
el émbolo. Ahora calcula el sag. En esta horquilla por ejemplo, para
160 mm de recorrido el 20% serían 32 mm. En el amortiguador para 57 mm
serían 12 mm.
[4] Las
suspensiones de gama media-alta tienen controles de pedaleo. Antes del
ajuste sitúa los diales de control de pedaleo o bloqueo en posición
“Abierto”.
[5] Algunas suspensiones como las de RockShox presentan una práctica tabla de presiones para un ajuste inicial.
[6] Sube a la
bici para medir el sag con tu equipamiento habitual completo y colócate
en una posición centrada como en la imagen. Que alguien te ayude para
sujetarte y para colocar los aros de goma junto a los guardapolvos.
Comprime la bici un par de veces, presionando desde piernas y brazos.
Recoloca las gomas en los guardapolvos y bájate con cuidado, sin
comprimir de más las suspensiones.
[7y8] Mide el
sag. Añade o extrae aire según necesites para lograr el sag adecuado.
Ajusta la presión hasta conseguir un sag aproximado del 20%.
[9] Toca
ajustar el rebote. Comprime fuertemente la horquilla y quita las manos
repentinamente para dejarla extenderse rápidamente, sin ningún freno. Si
el rebote es excesivo (rápido) la rueda se despegará del suelo. Si es
escaso (lento) se extenderá con lentitud. Tienes que lograr el punto en
el que recupere la posición lo más rápido posible sin que la rueda
pierda el contacto con suelo. Lo ideal es el término medio: retroceso
rápido pero controlado.
[10] Haz lo mismo con la rueda trasera. Truco: si tu doble contamina el pedaleo, ajusta el rebote tendiendo a lento.
[11] Ajusta
los rebotes actuando sobre los diales de color rojo. Te recordamos que
si tus suspensiones tienen control de pedaleo, los debes utilizar.
Suelen tener posiciones preajustadas para descenso (abierto), pedaleo
(control moderado) y subida (control firme o bloqueo). Con unos dibujos
tan claros es difícil no saber hacia qué lado girar el dial de ajuste de
rebote.
[12]
Comprueba el balance de suspensiones. Contar con un comportamiento
equilibrado es fundamental para un óptimo rendimiento y mantener la
geometría de la bicicleta. Comprime tu doble y asegúrate de que ambas
tienen un tacto similar.